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文中详细介绍车辆自然环境与可靠性测试标准，大量的內容偏重于自然环境实验，仅作学习培训参照。车辆是由好几千个零部件构成的繁杂商品，其商品稳定性十分关键，苛刻的自然环境(运送全过程、储放、工作上、气侯……这些)磨练着车辆电子控制系统，下列为您梳理出相应的实验标准目录，期待可以保证给顾客参照。
最先详细介绍自然环境与可靠性测试的差别，自然环境实验与可靠性测试尽管关联密切，但两者在实验目地，常用自然环境内应力总数、自然环境能量值采用规则、实验种类、实验時间存有迥然的不同点。
实验目地
自然环境实验调查的是商品对自然环境的适应能力，明确设备的自然环境适应能力设计方案是不是合乎合同书规定，为接受、拒绝接收给予重要依据。而可靠性测试是定量评估商品的稳定性，即商品在要求自然环境情况下，要求时间段内进行要求作用的几率。
常用自然环境内应力总数
就自然环境实验而言，GJB150A-2009中要求了27个实验新项目，MIL-STD-810 D中要求了20个自然环境实验新项目，810F提升到24个实验新项目，包含对商品较关键危害的自然环境内应力，如：溫度、环境湿度、耐腐蚀、震动冲击性、工作压力、太阳辐射量、砂尘、雨淋等。受试商品应依据其将来的应用条件标准及受影响水平对检验新项目开展优选，一般应调查10个以上自然环境内应力。而可靠性测试因为要采取综合性仿真模拟，只将综合性自然环境内应力（溫度、环境湿度、震动）与电内应力融合开展实验。由此可见，可靠性测试所选择的自然环境内应力总数比自然环境实验少得多。
自然环境内应力数值采用规则
自然环境实验一般选用极大值标准，用严厉替代柔和，即选用商品在使用寿命期内很有可能碰到的最偏激的自然环境标准对于实验标准。很多实验含有一定的破坏且实验操作过程中一般不需仿真模拟商品的运行状态。而可靠性测试选用厕所防水实验，即真正地模拟网存储，运送，应用全过程中碰到的关键环境标准以及变化规律全过程。在GJB-889和相对应的MIL-STD-781 D中要求了一套要据的任务截面明确自然环境截面，再将自然环境截面简单化为实验截面对设备开展较长时间稳定性测试的方式。可靠性测试一般并不会对商品导致毁坏，它必须仿真模拟商品的运行状态，常用的实验标准绝大多数仿真模拟业务中常常碰到的较柔和的内应力自然环境，选值较自然环境实验低得多。
实验种类
自然环境实验通常选用单要素实验和多要素组成实验，以一定的先后顺序分别功效在茶叶上。可靠性测试多选用总体刚度实验，将好几个自然环境内应力在同一室内空间，同一时间增加在试品上，更真正仿真应用条件标准的危害。为了更好地提升实验效果的精确性，稳定性，自然环境实验也逐渐重点发展趋势综合性实验，积极主动开发设计能同时增加溫度、环境湿度、震动、辐射源、风沙、风、雨等压力的大中型多用途环境试验设备。
实验种类
在自然环境可靠性试验中，每一项实验的時间基本上在于采用的实验及实际的测试程序流程，仅仅因为各环节开展特性测试所需時间不一样而造成一些区别，实验時间比可靠性测试短得多。可靠性测试時间在于需认证的可靠性指标值和采用的统计分析试验方案。其時间没法明确，以受试设备的总服务台时长做到标准值或可以作出接受、拒绝接收宣判才行。
自然环境标准与商品无效之关联性
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自然环境标准 |
关键造成的影晌 |
常见故障发生的问题 |
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高溫 |
衰老、汽化、开裂、变软、溶融、胀大挥发 |
绝缘层欠佳、机械设备的常见故障、机械设备的内应力提升 |
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超低温 |
脆裂、结冻、收拢凝结，冲击韧性减少 |
绝缘层欠佳、开裂设备故障、密封性常见故障 |
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高空气湿度 |
浸蚀、电解法、绝缘导体之绝缘层实际效果下降 |
绝缘层欠佳 |
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低空气湿度 |
脱干、脆裂、变小冲击韧性减少 |
开裂、设备故障 |
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气压低 |
胀大、气体的绝缘劣变造成电晕放电及活性氧、制冷实际效果低 |
设备故障、密封性常见故障、太热 |
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浸蚀气体 |
浸蚀、电解法、表层劣变导电率提升、回路电阻提升 |
损坏提升电气设备常见故障、设备故障 |
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溫度快速转变 |
溫度冲击性部分太热 |
开裂形变、设备故障 |
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加快震动碰损或冲击性 |
机械设备的压力疲惫共震 |
设备故障移动一部分损坏提升结构的损坏 |
车辆有关气侯性实验
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风沙(防污)实验 |
高溫实验 |
温湿度记录存储实验 |
盐/干/温复和实验 |
温湿度记录循环系统实验 |
浸泡/渗漏实验 |
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盐雾试验 |
超低温实验 |
热应力测试 |
暖空气老化测试 |
耐侯耐光性实验 |
汽体浸蚀实验 |
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耐燃性实验 |
污泥实验 |
冷凝水实验 |
高变率溫度循环系统实验 |
淋雨(防潮)实验 |
车配电子器件实验标准梳理
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实验标准 |
提议型号 |
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电力机车用IC：–40℃～125℃ 、风轻轻吹、日晒、高振动 |
综合性自然环境试验设备 |
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汽车仪表板实际操作实验:-40℃ ~ 85℃ |
交替变化环境试验箱 |
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马达控制器实验标准：实际操作实验溫度40 ℃~ 110 °C |
交替变化环境试验箱 |
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车配蓝芽手机耳机实验标准：储存实验溫度：-40℃~ 85 ℃， 实际操作实验溫度-20℃~ 65℃ |
交替变化环境试验箱 |
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定位系统(GPS) 实验标准：高溫实际操作实验溫度：85℃ 超低温实际操作实验溫度：-40℃ 常温下70℃(2 钟头)→ -20℃(2 钟头)常温下 |
交替变化环境试验箱 |
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胎压传感器：高溫实际操作实验溫度：125 ℃超低温实际操作实验溫度：-40℃ |
交替变化环境试验箱 |
定位系统（GPS）实验标准
交替变化环境试验箱
1.超低温实际操作实验：-40℃→常温下→70℃(2钟头)→ -20℃(2钟头)→常温下
2.高溫实际操作实验：85℃
大灯、汽车仪表板
汽车仪表背光板实际操作实验：交替变化环境试验箱
R.T.(1H)→RAMP(2H)→65℃/90±5﹪(4H)→RAMP(2H)→40℃/90±5
﹪R.H.(10H)→RAMP(2H)→-30℃(2H)RAMP(1H)→R.T.(1H)
室内灯
交替变化环境试验箱：高溫储存110℃置放6H
交替变化寒湿实验箱：高溫实际操作70℃/13.2V 上灯，持续12H
交替变化环境试验箱，综合性自然环境试验设备：复合型震动：-40℃～80℃，4.4G震幅2mm，工作频率33.3Hz，左右震动4H
车窗外灯实际操作实验
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实验1.车窗外灯复合型实际操作：R.T.(2H)→RAMP(1H)→80℃(2H)→RAMP(2H) →-30℃(2H)→RAMP(1H)→R.T(2H) |
交替变化环境试验箱 |
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实验2. 震幅2mm ，工作频率33.3Hz ，瞬时速度4.4G |
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实验3.车窗外灯溫度循环系统： |
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R.T.(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H) →RAMP(1.5H)→80℃(3H)→RAMP(45min) |
交替变化环境试验箱 |
车辆液位传感器的自然环境试验
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测试报告 |
标准 |
延迟时间 |
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高溫、偏压 |
100°C、5V |
1000 钟头 |
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溫度冲击性 |
-40°C~125°C |
1000 次 |
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高溫高低温 |
85°C 、85%R.H 、无偏压 |
1000 钟头 |
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工作压力、输出功率和溫度循环系统 |
20kPa~Patm |
5V、-40~125°C |
3000 钟头 |
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热存储 |
125°C |
1000 钟头 |
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冷存储 |
-40°C |
1000 钟头 |
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工作压力循环系统 |
20kPa~Patm |
200 千次 |
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工作压力负载 |
2Patm |
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震动 |
5~10g 频偏 |
30 钟头 |
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冲击性 |
50g、100ms 单脉冲 |
3个面每一个100 次 |
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液体/物质兼容模式 |
气体、水、有腐蚀水、车用汽油、工业甲醇、乙酸乙酯、柴油机、 |
各种各样运用 |
车配IC需合乎AEC的Q100&Q101规格型号规定
工作中使用寿命、(溫度,环境湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)、输出功率循环系统、溫度循环系统、高溫反方向偏压(HTRB)
纯电动车用电动机及控制板实验方式
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实验标准 |
提议型号 |
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40℃/95%RH 48 钟头，检测电动机与控制板的接地电阻值 |
交替变化环境试验箱 |
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-20℃ 30min 平稳，插电检验电动机是不是一切正常运作4 钟头 |
交替变化环境试验箱 |
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接地电阻依照GB/T 12665 的要求开展 |
交替变化环境试验箱 |
参照：电子五所自然环境可靠性测试新闻资讯
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